זמן פרסום: 2025-04-16 מָקוֹר: אֲתַר
I.C.T מספקת פיתרון מקיף של SMT & DIP & ציפוי קו מלא המותאם במיוחד לייצור ערימות טעינה של EV, ומאפשר ליצרנים לעמוד בדרישות השוק ההולכות וגוברות תוך הבטחת איכות מעולה, יעילות עלות ואוטומציה.
לוחות בקרת הליבה בתחנות טעינה מטפלים בפונקציונליות מורכבת יותר ויותר, כולל המרות בעלות עוצמה גבוהה, מדידה חכמה, מודולי תקשורת ובקרת טמפרטורה. מורכבות זו דורשת ייצור מדויק של SMT & DIP & ציפוי עם אמינות משותפת גבוהה של הלחמה, עקיבות יעילה ואבטחת איכות חזקה.
I.C.T מציע קו ייצור SMT מודולרי ומלא אוטומטי המותאם אישית עבור לוחות תחנות טעינה EV בעלות עוצמה גבוהה. תצורות אופייניות כוללות:
הכנת הדבק הלחמה :
מערבל הדבק ישן יותר של PM-500 S
טיפול וניקיון לוח :
הדפסה ובדיקה :
מדפסת Dek Stencil, I.C.T-S400 3D SPI
מערכות בחרו ומקום :
מכונות מיקום סדרת SX2 SX2
הלחמה מחדש :
בדיקה אופטית :
AI-5146-3D טרום-רפלה AOI , OMRON VT-S1080 פוסט-הרפלה AOI
כדי להבטיח את היציבות והדיוק הנדרשים על ידי רכיבי טעינה של מתח EV גבוה:
בדיקת רנטגן : I.C.T X-7900 , XC3100
ניקוי PCBA : i .CT-5600 לבקרת זיהום יוני
אחסון חכם : מגדל חומרים חכמים של Siemens MSD
עבור רכיבים דרך חור כמו רובוטריקים, ממסרים ומחברים גדולים-שכירים בעיצובים של PCBA טעינה ב- EV-I.C.T מספקת קו טבילה מתקדם עם מערכות הלחמה ובדיקה סלקטיביות .
מכונות הלחמה מחדש :
הכנסה ידנית וכלים בסיוע :
פלטפורמות הכניסה אוטומטיות I.C.T-3000, S Oldering Robots I.C.T-OLSR300
ניקוי לאחר המכרזים ו- AOI :
בדיקה מלאה כדי להבטיח אספקה אפסית
מטעני EV פועלים לעתים קרובות בסביבות חיצוניות או תעשייתיות, הדורשות הגנה על הסביבה עבור PCBAs. קו ציפוי קונפורמי אוטומטי של I.C.T מספק:
ריסוס סלקטיבי וציפוי סרטים
ריפוי UV אוטומטי
עקיבות זרימה אחורית
תוצאות ציפוי ומזהה PCBA מקושרים אוטומטית למערכת MES
טיפול בציפוי
תַחֲנָה | מספר ראש |
קו SMT | 3 מפעילים (מטעין, מדפסת, מיקום) |
AOI + מחדש | טכנאי איכות 1 |
קו טבילה | 4–5 מפעילים (הכנסת + הלחמה) |
קו ציפוי | 1–2 מפעילים |
אזור מבחן הזדקנות | בודק אחד |
הנדסה + QC | 1 מהנדס תהליכים + צוות QC 1 |
סַך הַכֹּל | 12–14 כוח אדם לכל משמרת |
יְכוֹלֶת | צריכת אנרגיה | |
גודל PCB: 400*300 מ'מ, כדוגמה | ||
Smt | מספר רכיבי SMD: 200 יח ' בהתבסס על 47,000/קמ'ש של המכונה, נקודות חווית הייצור בפועל מוערכות כ- 47,000*40% וניתן לייצר 94 יח 'לשעה. מכיוון שתפוקת ערימות הטעינה קשורה קשר הדוק למספר רכבי האנרגיה החדשים בשוק, היא מחושבת על פי יחס 1: 1 של כלי רכב לערימות. בהתחשב בטעינה של ערימות בלבד, דרישת התפוקה השנתית לא תהיה גבוהה במיוחד. | כוח כולל: בערך 70 קילוואט צריכת אנרגיה: 20 קילוואט/שעה צריכת גז: 5-10 מ '/שעה. |
לִטבּוֹל | מספר רכיבי התקע: 35 רכיבים, השתמש במתקן כדי להעביר את הכבשן, גודל מתקן: 450*350 מ'מ, מהירות ייצור הלחמת גל: 1000 מ'מ/דקה. ניתן לייצר 100 יחידות לשעה תוך שעה | כוח כולל: בערך 33kW צריכת אנרגיה: 10 קילוואט/שעה צריכת גז: 3-5 מ'מ/שעה. |
שִׁכבָה | מהירות ציפוי: 200 מ'מ/שניות רוחב ריסוס הדבק: 5 מ'מ. ניתן לייצר 30 יחידים לשעה תוך שעה | כוח כולל: בערך 25 קילוואט צריכת אנרגיה: 7KW/H. צריכת גז: 3-5 מ'מ/שעה. |
למידע נוסף, אנא צפו בסרטון:
סין, כמשק השני בגודלו בעולם, נמצאת בחזית מהפכת ה- EV, כאשר למעלה מ- 20 מיליון רכבי אנרגיה חדשים (NEVS) בדרך החל משנת 2023. צמיחה זו הניחה ישירות את הפריסה המהירה של ערימות טעינה של EV, ומונה כיום מעל 7 מיליון יחידות בפריסה ארצית. תשתית הטעינה היא אבן יסוד באסטרטגיית התשתית החדשה של סין, המוחזקת עוד יותר על ידי מדיניות השלטון הלאומי והמקומי.
פריסה ציבורית לעומת פרטית : ערימות חיוב ציבוריות מהוות כ -40%, מרוכזות בערים המזרחיות הגדולות. מתקנים פרטיים מתמודדים עם חסמים כמו תשתיות ישנות ומגבלות רכוש.
שינוי טכנולוגי : טעינה מהירה ואולטרה-מהירה (≥350kW) הופכת למיינסטרים, יחד עם חידושים כמו אקדחי טעינה מקוררים נוזלים ואינטראקציה V2G (רכב לרשת).
מגמות עתידיות : שילוב עם ערים חכמות, תחנות כוח וירטואליות ומערכות אחסון אנרגיה עמדות טעינה של ערימות כטכנולוגיה מרכזית במעבר האנרגיה.
ככל שהביקוש הגלובלי לתחנות טעינה ברכב חשמלי ממשיך לעלות, על היצרנים לאמץ קווי ייצור SMT ו- TAP אוטומטיים כדי לשמור על התחרותיות, להבטיח את אמינות המוצר ולעמוד בתקני הרגולציה. ציוד מוביל בתעשיית התקשוב ופתרונות המפתח מפתח כבר משרתים מפיקי ערימות טעינה מובילים ברחבי אסיה ואירופה.
מוכנים לשדרג את קו הייצור של תחנת הטעינה של EV?
צור קשר עם I.C.T עוד היום כדי לדון בפתרון SMT & DIP המותאם אישית שלך >>>